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《“一带一路”年度报告(2018)》以理以例服人-时事观察-时政频道-中工网

2019-09-20 01:32 来源:新华网

  《“一带一路”年度报告(2018)》以理以例服人-时事观察-时政频道-中工网

  (陈忠德、吴进初)来源:融水苗族自治县民宗局(责编:李敏军、许荩文)同时,“空店”公司规定,农产品若因为质量问题遭市民两次退货,贫困户将失去销售资格;一个村若多次遭到退货,将不再收购该村任何产品。

为推动营商环境不断向好,十年来,工商服务窗口主要做好了四个方面的工作:一、抓住“三个关键”环节,建设规范透明服务窗口。目前,南宁市地税局管辖的房地产企业已有91户(次)享受降低计税毛利率政策,减计应纳税所得额亿元,减少预缴企业所得税万元。

  但他并不满足于此,后来他还利用课余时间学习新创制的拼音壮文,用壮文记录民歌、民间故事。桂林米粉完成了从小散乱到品牌式发展的跨越,完成了一批星级米粉示范店改造,开展了米粉店星级评定和“餐饮树品牌上星级”活动。

  该服务在确保税收风险可控的基础上,依托柳南局研发的税务征纳互动平台与“柳南税务”微信公众号,通过掌上办税方式,将新办纳税人可能涉及的国地税办税事项,整合成一个办税流程,将原先可能需要填写的十几张申请表格整合成一套综合申请表,纳税人只需要在微信公众号上进行绑定认证并填写相关涉税信息和综合申请表,就可以在审批通过后携带相关资料到办税服务厅O2O窗口办理套餐业务。目前,活动已进行4周,干部职工纷纷走进图书馆主动学习,充分展示了干部职工认真学习、积极向上的精神风貌。

此次慰问活动,他们自筹经费,购买了植物油和大米,共慰问了九户贫困户,让他们温暖过冬,喜迎2018年新春佳节。

  代理人亲自上门多次与民政部门工作人员沟通,并向民政部门递交韦某某符合办理收养的相关文件。

  没想到,当天9时30分左右,罗伟被发现倒在了乡政府一楼卫生间的门口。梁小姐就和公司的几个同事商量着,打算用这笔奖金到国外旅游。

  ”陆学杰说,层层渗透,就形成“金字塔式”的体育扶贫新机制。

  边境地区很多个体经营户受知识水平和条件限制,计算机使用率不高,韦恒生所长走村入户向他们讲解年报工作,并将他们带到所里,用所里的电脑完成年报。”5月17日,浦北县扶贫办有关人员告诉笔者。

  (李静洁)

  “以前,公共文化设施建设总偏重经济发展较好的地方,认为那里的村民才有文化需要。

  在兴安县第三小学,针对学生年龄特点,民警耐心地教学生们认识、了解常见的交通指挥手势、“交通标志”、“交通信号灯”、“交通标线”,掌握必要的交通安全常识;针对面包车超员、三轮车载人、农用车载人等涉及儿童的违法行为多发、易发的特点,向学生们讲解儿童乘车安全注意事项。此外,地税部门还加强了系统内部进行相关业务培训,提高税务干部的业务水平,更好地指导和帮助纳税人了解和掌握税收优惠政策;并为纳税人开办企业所得税、小微企业税收优惠政策、房地产新政税收优惠政策培训班,面对面地为纳税人答疑解惑,使税收政策宣传更具针对性。

  

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2019-09-2008:12 证券日报
2013年4月,韦宗林同志接到群众举报,沙田镇某两个超市经营有大批假冒“美的”注册商标的电磁炉、风扇等家电商品。

  去年四大航企累计负债5338亿元 “为负债打工”成航空业常态

  ■本报见习记者 龚梦泽

  截至目前,国内上市航企2016年报已全部公布完毕。2016年被业界视作中国航空业盈利大年,处于十多年来低点的油价与不对冲航油成本的做法,推动航企净利润大幅增长。

  然而,在利润增长的同时,国内航企的负债规模也在迅速膨胀。《证券日报》记者根据同花顺数据统计,7家航企去年负债达到惊人的5576亿元,平均负债率为61%。其中,春秋航空中国国航南方航空东方航空资产负债率超过60%,分别达到63%、66%、73%和76%。

  值得一提的是,与巨大负债相对应的是庞大的财务费用支出。最新数据显示,2017年一季度四家航空公司财务费用合计已超过230亿元,而同期归属于母公司股东的净利润合计仅67亿元。“为负债打工”成为了航空公司的常态。

  7家上市航企

  去年负债5576亿元

  《证券日报》记者根据同花顺数据统计,截至5月3日,已经发布2016年年报的7家上市航空公司负债达5576亿元,平均负债率为61%。

  目前,我国已形成了中央控股航空公司为第一梯队,地方航空公司为第二梯队,民营航空公司不断发展的竞争格局。具体来看,四大航空公司负债总额稳居前列,其中东方航空居首,达到1600亿元;中国国航、南方航空和海南航空分别为1477亿元、1458亿元和803亿元,同比分别增长1.2%、0.37%、6.62%和-7.54%;资产负债率方面,东方航空最高,达到76.15%,南方航空、中国国航和春秋航空分别为73%、66%和63%。

  事实上,国内航空公司的高负债并不是今年才有的情况,自从2014年以来,四大航空公司的负债总额一直都维持在5000亿元以上。

  记者通过翻查四大航空公司的财报发现,从2010年到2017年,四大航空公司的总负债增加了约1970亿元,平均每年增加330亿元。尽管各大航空公司实际上一直在努力降低负债水平,但普遍负债率依然高企。如果将四家公司当做一个整体计算,过去10年,航企负债率始终维持在70%以上,最高时甚至一度超过90%。 

  有分析师对记者表示,国内航空公司目前多数还处于发展期,为了抢占占有率需要花费大量资本进行扩张。鉴于飞机等固定资产的折旧年限高,资产回报稳定,因此航空公司一般都会用飞机作为质押进行融资,从而导致国内航企普遍负债率高企。

  值得注意的是,海南航空是四家航企中唯一一家实现负债总计下降的航空公司。数据显示,海航集团整体年收入突破6000亿元,员工总人数超过41万人,而在快速发展的道路上,集团的资产负债率却实现“七连降”,其中旗下上市公司海南航空2016年的资产负债率为54%。

  记者了解到,海外并购是海航降成本的重要推手,一连串的海外并购由战略投资者、基金机构、信托、银行等共同完成,借鉴了很多国际并购经验,并在一定程度上抵消了资产负债率的上升。

  上述人士还表示,各大公司的飞机储备会逐渐趋于饱和,随着飞机和基础设施的年限上升,以及公司发展扩张能量的下降,未来各大航空公司的负债率将会逐年下降。

  加速降低美元债

  事实上,航空业可以说是国内盈利受汇率因素影响最显著的行业之一。数据显示,沪深300指数包含的航空业上市公司,过去5年汇兑损益规模在全部300家公司中占比举足轻重。

  数据显示,2016年,由于四大航偿还了较多的美元负债,资产负债率和债务资本化比率分别为68.17%和56.65%,较2015年末分别下降5.15和7.42个百分点。

  根据国航年报显示,2016年公司一方面通过调整飞机引进模式,有效控制美元带息债务规模;另一方面积极调整债务币种结构,使公司美元带息债务规模及其比重显著下降。截至2016年末,中国国航美元债务占比为49.12%。

  南方航空则表示,因提前归还了18.37亿美元负债,其人民币融资比例由30.69%提高至51.16%;东方航空的美元债务占比也降低到了44.89%;海南航空截至2016年末的美元债务为282.5亿元,据此测算,其美元债务占比为35.19%。

  对此,业内人士向记者表示,航空企业拥有大量的美元债务,因此人民币汇率的变动对航企的盈利水平有较大影响。如果美联储加息的预期一旦确定,未提前锁定利率的美元负债势必面临利息增加的压力,彼时航企将不得不面临和汇率与利率的双重风险。

责任编辑:陈永乐

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